Test av taxi

Hører til drosje

Alle taxiene i Forbruker-rapportens test tok betalt for en lenger tur enn vi faktisk kjørte.

Julie Bianca Dahl Kommunikasjonssjef, 28.06.2007 20:00

	Pris totalt	Km totalt
Oslo taxi I	272	13.7
Oslo taxi II	271	13.6
Norgestaxi I	267	14.071
Norgestaxi II	268	14.064
Taxi 2 I	300	13.992
Taxi 2 II	302	14.184
Citytaxi I	309	14.6
Citytaxi II	310	14.8
Christiania Taxi I	291	14.1
Christiania Taxi II	Kom ikke	Kom ikke

Vi målte kjørelengden til ca 13,5 km, men i tabellen ser man at alle taxiene registrerte en lenger tur.

Forbruker-rapporten samlet ni biler fra de fem taxi-selskapene i Oslo til felles kjøring på Bjerke Travbane. Banen hadde vi målt til å være 900 meter per runde (ytre hjul). Etter å ha kjørt 15 runder på rad og rekke skulle kvitteringene derfor vise at vi hadde kjørt totalt 13,5 kilometer.

Overraskelsen ble derfor stor da vi i etterkant satte oss ned med alle kvitteringene og så at ikke en eneste av taxiene hadde tatt betalt for riktig kjørelengde. Ingen hadde heller tatt betalt for en kortere strekning, mens absolutt alle oppga å ha kjørt lengre enn hva som var reelt. Den taxien som ga oss den høyeste regningen oppga å ha kjørt 14,8 kilometer, hele 1,3 kilometer for mye.

Taksametrene viste seg imidlertid å være svært nøyaktige instrumenter. Vi bestilte to biler fra hvert selskap, og de to bilene i par hadde alltid nøyaktig lik pris og like lange turer. Forskjellen må derfor skyldes noe annet enn unøyaktighet i systemet. Dersom vi trekker fra 1 til 1,5 prosent slingringsmonn, sitter vi fortsatt igjen med et for stort avvik til at dette kan skyldes tilfeldigheter.

I flere andre europeiske land foretar det nasjonale justervesenet jevnlig kontroller av taxienes taksameter. Forbrukerrådet krever nå at det norske Justervesenet går den norske taxi-næringen nærmere etter i sømmene.

- Vi må kunne være helt sikre på at en kilometer er en kilometer når vi tar taxi. Konkurransen skal være på pris og ikke på kilometer, sier forbrukerrådets direktør Erik Lund-Isaksen.

I følge Lund-Isaksen bør Justervesenet kontrollere taxier på samme måte som de driver kontroll av bensinpumper.

- Vi vil aldri akseptere at det eksisterer usikkerhet rundt hvorvidt vi faktisk får en liter bensin når vi fyller opp tanken. Det offentlige kontrollerer at en liter faktisk er en liter på pumpene og jeg ser ingen grunn til at de ikke skal gjøre dette med taxi-næringen også.

Taxi-næringen har ifølge Isaksen en lite troverdig anseelse og bør selv bidra til å bedre sitt rykte.

- Vi står her overfor en næring med et troverdighetsproblem og de bør selv være interessert i å rydde opp i dette, sier Erik Lund-Isaksen til Forbruker-rapporten.