I 2003 importerte nordmenn 29.600 biler fra utlandet, 11,6 prosent mindre enn året før. Den svekkede krona og offensiv prispolitikk fra de norske importørene har gjort sitt til at gresset ikke lenger er så mye grønnere på den andre siden.
De siste årene er det ikke bare pølser, porno og sigaretter som har fristet nordmenn til å dra på handletur i Danmark eller Tyskland. Stadig flere nordmenn har også kjøpt seg ny bil i utlandet, men nå snur trenden.
Mens det for bare et års tid siden ikke var umulig å spare 100.000 kroner på å kjøpe bilen i utlandet isteden for i Norge, blir marginene nå stadig mindre. Krona er svekket, og en offensiv prispolitikk fra de norske bilimportørene har gjort parallellimporten mindre lukrativ.
Det er hovedsakelig svingninger i den norske kronekursen som avgjør hvor lukrativt det er å importere sin egen bil. Når krona nå har blitt svekket det siste året, har dette også gjort sitt til at det er mindre å hente på å ta jobben med å hente inn bilen selv.
Antall nordmenn som har kjøpt bilen direkte fra utlandet har vært sterkt økende hvert eneste år siden avgiftsmodellen ble lagt om i 1996 og det for første gang ble ordentlig lukrativt å importere selv. Bruktimporten toppet seg i år 2002 da den sterke kronekursen lokket 33.502 nordmenn til å importere sin egen bil.
Med et nervøst blikk på trafikken over Svinesund, har de norske bilimportørene derfor blitt tvunget til å senke prisene de siste årene. Lavere priser kombinert med en betraktelig svekket krone gjør at vi nå for første gang på mange år ser en nedgang i bruktimporten.
Den største nedgangen ser vi hos BMW (-38,2%), Mercedes-Benz(-21,9%) og Audi(-18,5%), og det er modellene BMW 5-serie og 3-serie, samt Mercedes E-klasse som opplevde den største nedgangen i 2003. Det ble bruktimportert nærmere 50 prosent færre BMW 5-serie i 2003 enn året før.
Samtidig som bruktimporten minket, økte salget av de samme modellene her i Norge. I 2003 ble det solgt 733 utgaver av BMW 5-serie, en økning på 22,4 prosent fra 2002. BMWs 3-serie opplevde en økning på 10,8 prosent, mens salget av nye Mercedes-Benz E-klasse økte med hele 33,2 prosent. Hele økningen på 5-serien og E-klassen kan likevel ikke tilskrives nedgangen i bruktimporten. Begge modellene kom i nye utgaver i 2003 og ville opplevd en betraktelig økning uavhengig av parallellimport.
Den norske bilbransjen har de siste årene argumentert for å endre fradragsreglene for å minke bruktimporten, men foreløpig er myndighetene på forbrukernes side. Fra 1. januar får du nå faktisk bruksfradrag allerede på en 1 måned gammel bil, mens du tidligere måtte vente til bilen hadde vært registrert i seks måneder.
- Hvis Norge prøver seg å innføre satser som kan minke norsk import fra EU-landene, vil de norske myndighetene få problemer med EU. Derfor vil de neppe komme til å stramme inn reglene i vesentlig grad, sier Per Morten Merg i bransjetidsskriftet Bilnytt til Forbruker-rapporten.
Merg har fulgt det norske bilmarkedet i en årrekke, og tror nordmenn vil fortsette å bruktimportere biler også i fremtiden.
- Bruktimporten er kommet for å bli. Den vil neppe være så høy som den har vært de siste par årene, men også i 2004 kan vi anta at det vil bli bruktimportert over 20.000 biler til Norge, sier Merg.
Tall innhentet fra Opplysningsrådet for veitrafikken.
Tips en venn om denne artikkelen
Utskriftsvennlig versjon av siden
(Foto: BMW)
© forbrukerportalen.no Har du kommentarer til nettstedet, send e-post til webredaksjonen.
Ansvarlig redaktører for innholdet på forbrukerportalen er Julie Bianca Dahl og Jarle Oppedal.
Nyhetsbrev og syndikerte nyheter (RSS og ATOM)