Styr unna bruktbilfellene

Hører til garanti, bil og bil

Kjøp av bruktbil ender lett på juridisk holkeføre. Tusenlapper, skruer og konflikter sitter løst i gamle biler. Dine rettigheter avhenger av forarbeidet. Klagemulighetene påvirkes også av om du handler privat, hos en bilforhandler eller på auksjon.

Henrik V. Ebne journalist, 04.11.2003 00:01 Også publisert i Forbruker-rapporten november 2003

Som bruktbilkjøper har du reklamasjonsrett, men hvor stor sjanse du har for å vinne fram, avhenger av hvor du kjøper bilen, og hvor nøye du er før kontraktsinngåelse.

-Handler du hos profesjonelle, er det forbrukerkjøpsloven som gjelder. Handel mellom private, reguleres av kjøpsloven, som kan bety dårligere reklamasjonsmuligheter, sier Paal Bjønness, jurist hos Forbrukerrådet. Uansett vil reklamasjonsretten avhenge av hva man har avtalt, og hva som er rimelig å forvente.

- Om det foreligger en mangel, som kan gi grunnlag for prisavslag, vil avhenge av hva som er avtalt mellom partene. Det er selvsagt lovlig å selge en rustholk, hvis det er det man har avtalt i salgskontrakten, sier Bjønness. Ønsker du en bil i lovlig og kjørbar stand, må du sørge for at det er det du avtaler med selger. Kjøpekontrakten er utgangspunktet for å fastslå om du kan kreve penger av selger, hvis motoren plutselig streiker to uker etter kjøpet. Og ikke tro at du står uten rettigheter selv om selger har tatt med formuleringen «selges som den er» i kontrakten.

Som den burde være

Betegnelsen «som den er», betyr egentlig «som den burde være».

- Kjøpers reklamasjon kan ikke avskrives dersom selger har unnlatt å opplyse om feil og mangler han burde kjenne til. Det samme gjelder hvis selger bevisst har gitt feil informasjon. Dette gjelder spesielt dersom du kjøper bil hos en forhandler. Mellom private skal det mer til. Men er det snakk om vesentlige feilopplysninger, vil kjøper kunne ha krav på erstatning, sier Bjønness. Målet må uansett være å slippe uenighet i ettertid. Sørg derfor for at både fagre løfter og forbehold tas med i en skriftlig kontrakt.

- For å slippe konflikter i ettertid, bør man få med en tilstandsrapport eller NAF-teste bilen hvis man handler privat, anbefaler Bjønness. En grundig test er en god investering både for kjøper og selger, fordi kjøper slipper å kjøpe katta i sekken, samtidig slipper selger å bli holdt ansvarlig for mangler kjøper er gjort oppmerksom på før kontrakten underskrives.

- Sjekk også hvem som faktisk selger bilen, spesielt dersom du handler på auksjon. Vanligvis vil auksjonsfirmaet kun være en formidler, slik at kontrakten inngås mellom to private. I andre tilfeller selger auksjonsfirmaet biler de selv har kjøpt, i så fall vil du som forbruker ha flere rettigheter, sier Bjønness.

Husk å sjekke servicehefte, vognkort og antall eiere. Er alle servicer utført, helst på merkeverksted? Har bilen bestått EØS-kontroll, og når er neste kontroll?

Har bilen hatt mange eiere, øker i så fall faren for skjulte feil og mangler.

Rusten gjeld

Gamle biler kan ha gjeld som langt overskrider verdien av bilen. Er du uheldig, kan du altså risikere å overta en bil som er pant for andres gjeld. Det hjelper ikke å ta med formuleringer som «selger garanterer at bilen er gjeldfri» i kontrakten. Så lenge det finnes tinglyste heftelser i Brønnøysundregistrene, vil du kunne risikere at Innkrevingssentralen konfiskerer bilen for å dekke gjelden. Eneste måte å slippe unna slike krav på, er at du må kunne dokumentere at du var i god tro i kjøpsøyeblikket. Og nå finnes det ingen unnskyldning for ikke å kunne dokumentere at bilen var uten registrerte heftelser.

Brønnøysundregistrene er gratis tilgjengelig på internett (www.brreg.no). I tillegg kan heftelser sjekkes pr SMS, noe som er greit hvis man befinner seg bak rattet ute i asfaltjungelen. Ta utskrift fra nettet eller lagre SMS-meldingen, slik at du kan dokumentere at bilen er fri for heftelser. Har bilen heftelser, må disse slettes, eventuelt kan kjøper overta heftelser som en del av finansieringen. Forutsetningen er selvsagt at kreditorene godtar at gjelden overføres til den nye eieren.

Når du har funnet riktig bil, sjekket heftelser og skrevet kontrakt, gjenstår det bare å tegne forsikring og melde fra til myndighetene om eierskifte.

Unngå forsikringsfellene

- Ikke la noen kjøre av gårde i bilen din, uten at de har forsikringen i orden, sier Jack Frostad i if. Det er i det hele tatt en god idé for selger å finne fram og lese det som står i forsikringspolisen.

- Mange kunder har avtaler som krever at kun eier kan bruke bilen, eller at den ikke kan lånes ut til personer under 24 år. I tillegg kan det være krav om at eier skal være med under prøvekjøring, sier Frostad. Prøvekjøring kan nemlig være et hull i forsikringsdekningen.

- Når eier av bil frivillig overleverer bilnøkkelen til en ukjent person, er dette ikke å betrakte som tyveri, men som underslag. «Underslag» av bil dekkes ikke av tyveriforsikringen. Slik har det vært i alle år, men uten at folk har vært klar over det, sier Cecilie Frivold, sjef for Skadeoppgjør Motor i If.

Det er likevel mulig å kjøre inntil 14 dager på tidligere eieres forsikring. Men ikke regn med at selger går med på dette, for krasjer du, er det han som taper bonus og betaler egenandelen.

- Det anbefales at kjøper ordner egen forsikring samtidig med kontraktsinngåelsen. Dette kan gjøres via internett eller på telefon. De fleste selskapene har kvelds- og helgeåpne kundetelefoner, sier Frostad.

Når forsikringen er ordnet og kontrakten signert, gjenstår det kun å fylle ut skjemaet «melding om kjøretøy som skifter eier». Skjemaet fylles ut i to eksemplarer og både kjøper og selger bør sørge for at skjemaet sendes til nærmeste trafikkstasjon senest tre dager etter eierskifte. Deretter får du tilsendt giro for betaling av omregistreringsavgift. Etter betaling, tar det cirka én uke før nytt vognkort kommer i posten og bilen er helt din.

Sjekk heftelser

… ved Brønnøysundregistrene … eller via SMS: Send melding «REGNR registreringsnummer» til 2121. Prisen er 3 kroner per sjekk.