Bilverkstedene avslår reklamasjoner selv når bileieren har lovmessig krav på kostnadsfri reparasjon, viser en undersøkelse Forbruker-rapporten har foretatt. Forbrukerrådet mener det som hovedregel er fem års reklamasjonsfrist på biler og bildeler.
Bilbransjen har gjennom mange år fått oss forbrukere til å tro at vi ikke har noen rettigheter etter at garantien på bilen har gått ut. Men det har vi. Også på biler og bildeler gjelder forbrukerkjøpsloven (eller kjøpsloven for forbrukerkjøp som den het før 1. juli 2002).
- Hovedregelen er at det er fem års reklamasjonsfrist på biler og bildeler. Det betyr at med normal bruk av bilen, kan du kreve gratis reparasjoner, eller kostnadsfri bytte i ny del, i inntil fem år fra kjøpsdato, sier Arnt Olaf Stillerud, jurist og spesialist på forbrukerkjøpsloven i Forbrukerrådet.
Men undersøkelsen Forbruker-rapporten har foretatt, viser at verkstedene ikke praktiserer dette:
- Kjøpsloven? Nei, den er ikke til hjelp her, sa flere servicesjefer og verkstedmestere på merkeverkstedene vi ringte til.
Du må altså kjenne dine rettigheter, og stå på dine krav i kontakten med verkstedet. Det viser Forbruker-rapportens ringerunde til 25 merkeverksteder for fem av de vanligste bilmerkene. Forbruker-rapporten ringte som private bileiere.
Fire av fem Ford-verksteder sa vi ikke fikk dekket reparasjon av klimaanlegget på en snart fem år gammel Ford Mondeo. Det femte verkstedet sa «kanskje, om feilen er stor».
- Det er vel bare ett svar på hvorfor det er slik. Verkstedene vil gjerne ha penger fra kundene - og utnytter det, sier servicesjef Gunnar Skjeslien i Ford Motor Norge.
- Hva skal kunder som kommer opp i slike situasjoner gjøre?
- Hvis kundene ikke får korrekt håndtering av forhandlerne våre, bør de ta kontakt med oss, sier Skjeslien.
Konklusjonen av vår undersøkelse er nedslående for landets bileiere. De færreste ansvarlige ved verkstedene har kunnskaper om kjøpslovens bestemmelser, og de fleste avslår reklamasjonskrav.
Juridisk rådgiver Arnt Olaf Stillerud er skuffet over svarene i Forbruker-rapportens spørrerunde.
- De er gjennomgående dårlige. Dette er ikke bra, sier Stillerud.
Vi spurte merkeverkstedene om fem forskjellige feil:
Opel Vectra, registrert 14. februar 2000 (snart fire år gammel), gått 70 000 kilometer. Setevarmer i førersete har gått i stykker. Trolig kortslutning, da det er brent hull i setet.
Chrico bil, Oslo. Harstad bilsalg, Harstad. Ringerike bilsenter, Hønefoss. Bergheim autosalg, Bergen. Autoservice, Kristiansund N.
Fire av fem sa at vi kan regne med å få dekket noe, varierende fra 10 prosent til kanskje alt sammen. Men det mest oppsiktsvekkende svaret fikk vi fra Ringerike bilsenter:
- Du får neppe dekket alt, fordi de (Opel-importøren, red. anm.) vil dekke seg bak at du har satt kneet i setet for å hente noe i baksetet, og at du da har skapt et brudd selv, og dermed en kortslutning, sa verkstedmesteren.
På Bergheim autosalg i Bergen, fikk vi vite at delene ville vi nok få gratis, men arbeidet – stipulert til 1500-2000 kroner – må vi nok dekke selv.
- Reparasjon bør dekkes fullt ut, sier kundekonsulent Jostein Betten hos Opel-importøren General Motors Norge.
- Hva mener dere er feilbruk, da?
- Om kunden eksempelvis setter en skistav i setet, og at den belastningen fører til brudd.
- Dette er det fem års reklamasjonsfrist på, og bileier skal ha dekket hele reparasjonskostnaden. Selger må føre bevis for eventuell feilbruk. Man kan ikke hevde at andre har gjort feil, som påstanden med kneet. Det holder ikke!
Volkswagen Polo, registrert 15. november 1998 (snart fem år gammel), gått 80 000 kilometer. Den manuelle girkassen har plutselig røket.
Møller Skøyen, Oslo. Peder S. Fjetland, Stavanger. Langseth bil, Mosjøen. Orkdal bil, Orkanger. Grenland auto, Porsgrunn.
Ingen sa at dette kunne vi regne med å få dekket gjennom reklamasjon. Tre av verkstedene ville overhodet ikke gi noen signaler. De var svært forbeholdne.
- Det tar sju-åtte timer bare å stille diagnose. Men jeg tviler på at du får dekket noe, sa verkstedmesteren ved Langseth bil i Mosjøen.
- Girkassen må tas ut og undersøkes. Bileier må betale dersom det viser seg ikke å være reklamasjon. Er det reklamasjonssak, vil store deler av reparasjonen kunne dekkes. Men ikke alt, trolig halvparten pluss/minus. Vi vil trekke litt for fordel av bruken, sier teknisk leder Svein Jørgen Opheim hos Volkswagen-importøren Harald A. Møller.
- Reparasjon må dekkes fullt ut, så sant havariet ikke skyldes feilbruk. Men bileier må kunne akseptere å betale for arbeidet med å ta ut girkassen, dersom det skulle vise seg at det er feilbruk.
Hyundai Elantra, registrert 12. juni 1999 (fire og et halvt år gammel), gått 84 000 kilometer. Dynamoen har røket.
Fredrikstad bil, Fredrikstad. Oddvar Olsen AS, Kongsvinger. Autogården AS, Stavanger. Hansens auto, Alta. Kjell Okkenhaug, Trondheim.
Fire av fem sa at vi ikke får dekket kostnadene til skifte eller bytte av dynamoen. På Hansens Auto i Alta, fikk vi følgende svar:
- Dersom du ønsker å få dekket skifte av dynamo, må du selv ringe importøren, sa verkstedmesteren.
Hos Fredrikstad bil fikk vi vite at importøren vanligvis er velvillige innenfor garantitiden på tre år.
- Men etter tre år er det ikke lett. Hadde bilen din gått bare 20 000 kilometer, ville sjansen vært større, sa mannen i kundemottaket.
Ved firmaet Kjell Okkenhaug i Trondheim, fikk vi kontant avslag:
- Dette må du betale selv. Dynamoer er en slitedel!
Eneste håp om å få dekket noe, var hos Autogården i Stavanger, som sa følgende:
- Vi kan søke om «goodwill» for deg, sa den ansvarlige for reklamasjoner, som regel blir det da slik at du må betale halvparten selv.
- Det er sannsynlig at dynamoskifte dekkes fullt ut, sier servicesjef Knut Martin Andersen hos importøren Hyundai auto Norge.
- Hvorfor sier verkstedene deres da noe helt annet?
- Nei, det er litt rart dette. Vi pleier nemlig å dekke mye. Det sier forhandlerne våre også.
- Jeg er noe i tvil, men mener at skifte av dynamo må dekkes av reklamasjonsrettighetene.
Toyota Corolla, registrert 12. oktober 1999 (fire år gammel), gått 80 000 kilometer. Clutchen har gått.
Hans Evensen AS, Namsos. Toyota Lillehammer, Lillehammer. Toyota bilsenter, Bergen. Eidsvoll bilforretning, Eidsvoll. Smiths auto, Kristiansand S.
Ingen mener en ødelagt clutch er reklamasjonssak. Dette er en slitedel, sier verkstedene. Men alle verksteder kan tydeligvis ikke lovverket:
- Det er tre års reklamasjonstid, sier den fungerende verkstedmesteren ved Toyota i Namsos.
- Men reklamasjonstiden er vel fem år?
- Nei. Det er ukjent for meg.
På Toyota bilsenter i Bergen, ba de om skriftlig klage.
- Så kan den vurderes, sa verkstedmesteren.
- Betyr det at det er noen sjanse for å få dekket dette?
- Nei, den er lik null.
På Smiths auto i Kristiansand var avslaget kontant:
- Nei, nei, nei. Du kan ikke påberope deg produksjonsfeil nå, etter fire år! sa verkstedmesteren.
- Dette er en slitedel som det ikke er fem års reklamasjonsfrist på. 80 000 kilometer er ikke kort levetid på en clutch, sier teknisk sjef Jan Ove Kaarbø i Toyota Norge.
- Også her er jeg tvilende til om dette er en mangel som kan kreves utbedret. Det er varierende livslengde på clutch.
Ford Mondeo, registrert 1. desember 1998 (snart fem år gammel), gått 93 000 kilometer. Det manuelle klimaanlegget virker ikke, til tross for at det er etterfylt kjølevæske.
Follo autoco, Ski. Stamsaas AS, Sarpsborg. Sentrum auto, Mo i Rana. Røhne og Selmer Romerrike, Lillestrøm. Gaden og Larsen, Trondheim.
Fire av fem verksteder sa at dette får vi ikke dekket.
- Du må kalkulere med å dekke dette selv, sa kundebehandleren ved Gaden og Larsen i Trondheim.
Eneste håp fikk vi hos Sentrum auto på Mo:
- Hvis det viser seg å være er en stor ting som må repareres, kopler vi inn kjøpsloven. Da får du kanskje dekket alt, eller 50 prosent, sa mannen i kundemottaket hos Sentrum auto.
- Denne saken er litt i gråsonen, men jeg mener det er en reklamasjonssak som må dekkes, fordi et klimaanlegg skal vare lenger enn fem år og 93 000 kilometer, sier servicesjef Gunnar Skjeslien hos importøren Ford Motor Norge.
- Vil dere dekke reparasjon fullt ut?
- Ja, enten det, eller to tredeler av kostnadene.
- Dette er en mangel som må dekkes fullt ut. Uansett hvor stor reparasjonen er.
Tips en venn om denne artikkelen
Utskriftsvennlig versjon av siden
© forbrukerportalen.no Har du kommentarer til nettstedet, send e-post til webredaksjonen.
Ansvarlig redaktører for innholdet på forbrukerportalen er Julie Bianca Dahl og Jarle Oppedal.
Nyhetsbrev og syndikerte nyheter (RSS og ATOM)