Fremtidens jernbane må starte med gode pendlerstrekninger

Hører til samferdsel

I dag kommer rapporten som skal anbefale om det bør bygges lyntog i Norge og prislappen dette vil få. – Det er ingen tvil om at høyhastighetstog vil være et attraktivt alternativ til flyreiser mellom de største byene, mener Forbrukerrådet.

Guro Birkeland Tangen Kommunikasjonsrådgiver forbrukerpolitikk, 25.01.2012 11:32

Høyhastighetsutredningen som legges frem i dag, skal anbefale hva slags moderne jernbaneutbygging Norge bør satse på for fremtiden. Den skal peke ut én eller flere strekninger der lyntog bør bygges, eller konkludere med at lyntog uansett vil være for kostbart her i landet.

Fagdirektør for samferdsel i Forbrukerrådet, Anne Haabeth Rygg, er positiv til høyhastighetstog og spent på hva utredningen som presenteres i dag, vil vise.

– Når det gjelder satsing på jernbane, er vi opptatt av hverdagsreisene. Med stor befolkningsvekst i de største byene, er det viktig å sikre gode transportløsninger i disse områdene. Dette er også en forutsetning for utbygging av høyhastighetstog, sier Rygg.

Avgjørende å korte ned reisetiden

Rygg mener at utredningen, uansett konklusjon, vil være viktig for utbyggingen av et moderne jernbanenett i Norge. Politikerne vil nå få et godt grunnlag for en diskusjon om hva som skal prioriteres i kommende transportplaner. Vi vil få informasjon om trasévalg, reisetider, og kostnadsbildet vil tegnes klart. Med en rapport som presenterer flere alternativer på reisetider, vil vi få et grunnlag for en debatt om hva som er det viktigste målet med utbyggingen, og hvilket alternativ som best ivaretar dette.

– Også ved hastigheter på 250 kilometer i timen, vil høyhastighetstogene bli et konkurransedyktig alternativ til flyet. Dette kan være et mer realistisk alternativ - uten de mest spektakulære og kostnadskrevende byggeprosjektene, sier Rygg.

– Så lenge høyhastighetstogene kommer seg mellom de største byene på under tre timer, vil de kunne konkurrere med flyet, sier hun.

Planlegge fremtidsrettet før fremtiden er her

Dagens planarbeid kan ta 9-10 år og forsinker mange av jernbanens utbyggingsprosjekt allerede. Da er det vanskelig å forestille seg at man kan gi seg i kast med å bygge høyhastighetsbane uten at planprosessen effektiviseres.

– Utredningen som kommer i dag, gjør det høyaktuelt å få en endring av dagens finansieringsregime. Hvis høyhastighetstog skal være fremtidsrettet, må det bygges før fremtiden er her, mener Rygg.

Utbygging av jernbanen lider i dag under finansiering basert på årlige budsjetter. Dette har ført til store forsinkelser i utbygging og tidvis byggestans i enkeltprosjekter, i tillegg til stor usikkerhet for kontraktørene med de betydelige merkostnadene dette innebærer.

– Vi kan ikke se at det er mulig å få en effektiv utbygging av høyhastighetsbane uten en endring i finansieringsregimet som kan sikre langsiktige avtaler mellom stat og utbygger. Dersom høyhastighetsbane skal bli en realitet, må vi ta den vanskelige debatten om finansiering av store utbyggingsprosjekter – og da må finansministeren også på banen, sier Rygg.

(Foto: Scanpix Creative)