For vanskelig å velge billig taxi

Hører til drosje og reise, transport

Det er for vanskelig – nesten umulig – å velge rimeligste taxi, viser Forbrukerrådets test. Det er store prisforskjeller taxisentralene imellom, og prisopplysningene på holdeplass er for dårlige. Systemet kommer i liten grad forbrukerne til gode.

Guro Birkeland Tangen Kommunikasjonsrådgiver forbrukerpolitikk, 22.12.2011 00:00

Det nærmer seg jul, og det betyr høysesong for drosjenæringen. I desember har Forbrukerrådet foretatt en taxitest i Oslo, Bergen og Stavanger.

– Vi ser at det er for komplisert å sammenligne drosjepriser, og det mangler prisopplysninger på holdeplassene, noe som er en forutsetning for å velge rimeligste taxi, sier fagdirektør for samferdsel i Forbrukerrådet, Anne Haabeth Rygg.

Testresultatene viser at prisopplysningen på bilene ikke er brukbare for å vurdere pris i øyeblikket. 15 av 24 biler har prisoppslag i bilen eller på ruta, men dette er i praksis ikke leselig og brukbart som grunnlag for prissammenligning da hver tur består av minst tre priselementer og krever en del utregning.

– Dessuten blir det for komplisert og klønete for folk å sammenligne prisene ved å gå nedover taxirekken og titte på prislisten i bilvinduet, sier Rygg. Hun synes det er synd at ingen tilbyr forbrukerne en reell prissammenligning i dag.

– Taxiselskapene har anledning til å gi kundene prisinformasjon på samme sted som opplysningsskiltet for taxi. Siden dette ikke skjer, bør løyvegiver (fylkeskommunene) ta ansvar for at kundene får tilgang til de ulike taxisentralenes prisopplysninger på holdeplassene, sier hun.

Ufritt drosjevalg

Forbrukerrådet har i tillegg observert køen på drosjeholdeplassene, og det er liten anledning til å velge den billigste drosjen. Mange holdeplasser er slik utformet at biler bak i køen ikke kommer seg ut og dermed ikke er aktuelle valg. Forbrukerrådet har observert 126 andre passasjerer på holdeplassene. Bare 5 av disse valgte aktivt en annen bil enn den første i køen. Ved 8 av 24 drosjeturer forsøker sjåførene å hindre testpersonene i å velge en annen bil enn den første i køen, eller påpeker det når de velger en annen bil. I Stavanger skjer dette i alle tilfellene.

– Dette undergraver ideen om at folk fritt kan velge å ta hvilken taxi de selv ønsker, for eksempel ut fra pris, sier Rygg.

Jamførpris er utilstrekkelig

Forbrukerrådet har testet den såkalte jamførturen (8 km/13 min), som står markert i gult i de fleste drosjeselskapenes prisinformasjon.

– Jamførturen skulle gjøre det enklere å velge billigste drosje. Vi erfarer dessverre at det er langt fra sikkert at turen blir så billig som du skulle tro ut fra prisoversiktene. Sjåførens valg av rute skaper fort store prisforskjeller når de er ute og kjører, og særlig hvis de ikke finner adressen du skal til, sier Rygg.

I Oslo ender gjennomsnittet av turene opp med en pris som er 11 % høyere enn jamførprisen. I Stavanger 9 % høyere og i Bergen 2 % høyere enn jamførprisen. Turene i Oslo ender opp med å ha en spredning på 144 kroner fra billigste til dyreste (dyreste er da 77% dyrere enn billigste tur). Til sammenligning varierer jamførprisene som drosjesentralene opplyser om, med 24 kroner eller 11 %.

Enkelte drosjesentraler, som Citytaxi i Oslo, oppgir heller ikke jamførpris.

– Kanskje ikke så rart, for Citytaxi ville hatt en jamførpris på kr 341,- ut fra vår beregning på bakgrunn av prislisten deres. Det vil si rundt hundre kroner mer enn hva andre drosjeselskaper tar for samme turen.

Forbrukerrådet har også sammenlignet prisene i testen med priser i områder der det er en fastsatt makspris. Prisene er gjennomgående høyere i konkurranseutsatte områder.

– Når prisene er høyere i områder med konkurranse enn den er i områder der drosjeprisene er regulert, er det noe som ikke fungerer i markedet, avslutter Rygg.

(Illustrasjonsfoto: Colourbox)