Slik gjennomføres testen

Barnesete-testen er oppsiktsvekkende omfattende og grundig. Slik gjennomføres den.

Jogrim Aabakken Testansvarlig - produkter, 07.12.2011 08:00

Forbrukerrådet har gjennom Forbruker-rapporten publisert barnesete-tester helt siden begynnelsen av åttitallet. Siden 2003 har vi publisert tester på Forbrukerportalen. Våren 2007 ble testkriteriene revidert og det nye testregimet ble fulgt til og med våren 2010.

Endringer i 2011

I 2011 ble imidlertid testkriteriene noe endret. Selve kollisjonstestene er riktignok uendret. Men heretter ble det lagt større vekt på komfort for barnet. I den sammenheng er både sittestilling og plass i setet vurdert. I tillegg vurderes det nå hvor stor plass setet tar i bilen.

Har du en stor bil med god benplass i baksetet, er sistnevnte et testkriterium du kan se bort i fra. Har du en liten bil, er imidlertid dette testkriteriet relevant.

Kjemikalier

Den største nyheten er imidlertid at ICRT nå også har testet setene for skadelige og uønskede stoffer. Du finner mer informasjon om disse testkriteriene lenger nede i denne artikkelen.

Vekting

ICRT-testene kjennetegnes generelt ved at de er svært seriøse og omfattende. Alle produkter testes i henhold til en lang rekke testkriterier, så også barnesetene. Det gis karakterer på fire nivåer og karakterene som gis på lavere nivå, går opp i karakterene på nivået over.

For eksempel går testkriteriene «Belteføring» og «Sideveis stabilitet» opp i «Setets konstruksjon». Som i neste omgang går opp i «Sikkerhet». «Sikkerhet» går så opp i hovedkarakteren.

De ulike testkriteriene har også ulik vekt. For eksempel teller «Belteføring» 50 prosent av «Setets konstruksjon», som teller 20 prosent av «Sikkerhet», som teller 50 prosent av totalkarakteren. I oversikten under, har vi skrevet den aktuelle disiplinens vekt i prosent i parenteser.

«Veto-karakterer»

For flere av testkriterienes vedkommende, har karakterene en såkalt begrensende effekt. Slike karakterer kan gjerne kalles «veto-karakterer», fordi en dårlig «veto-karakter» forhindrer setet i å oppnå en god karakter på et høyere nivå.

Det betyr at en veldig svak karakter i én øvelse, vil forplante seg til karakterene på de høyere nivåene. For eksempel vil en veldig svak karakter i sidekollisjonstesten forhindre modellen i å oppnå en god karakter i hovedgrenen «Sikkerhet». I neste omgang vil en dårlig karakter i «Sikkerhet» forhindre stolen fra å oppnå en god totalpoengsum. Dette gjelder uansett om stolen skulle ha gjort det kjempegodt i alle de andre testkriteriene. I oversikten under, har vi merket hvilke karakterer som har «vetorett».

1. Sikkerhet (50%) (Veto)

Frontkollisjon (40%) (Veto): Frontkollisjonstesten er mye voldsommere enn den frontkollisjonstesten setene må gjennom for å få typegodkjenning i Europa (ECE R44). Testen er i år gjennomført i en rigg basert på en Volkswagen Golf og simulerer en frontkollisjon i 64 km/t.

I fremovervendte seter brukes både den største og den minste kollisjonsdukken setet er godkjent for.

I bakovervendte seter brukes alltid den største dukken setet er godkjent for. Hvis modellens seterygg kan justeres til en hvile-/soveposisjon, brukes i tillegg den minste dukken setet er godkjent for.

Sidekollisjon (40%) (Veto): Barneseter trenger ikke å gjennomføre sidekollisjonstester for å bli godkjent i Europa. Derfor er sidekollisjonstesten som gjennomføres av ICRT, ekstra viktig. Også denne testen foregår i en rigg basert på en Volkswagen Golf og simulerer en sidepåkjørsel i 28 kilometer i timen.

Setets konstruksjon (20 %) (Veto): Denne disiplinen består av to elementer; «belteføring» (50%) og «side-stabilitet» (50%). I den første disiplinen gjøres en vurdering av hvor enkelt og greit det går å føre bilbeltet gjennom de ulike hempene og sporene beltet skal gjennom. Deretter gjøres en vurdering av hvor stabilt setet er sideveis når det er korrekt montert. Isofix-modeller vil ofte gjøre det bedre enn belte-baserte modeller i sistnevnte øvelse.

2. Brukervennlighet og komfort (50%) (Veto)

Denne delen av testen inkluderer en rekke elementer, hvorav de fleste vurderes subjektivt. Setene monteres i flere ulike bilmodeller både på ytterplasser og midtplass. Modellene vurderes både av eksperter og «ekte» foreldre og det brukes både dukker og levende barn.

Risiko for feilbruk (30%) (Veto): Hvor stor er risikoen for at du a) monterer setet galt i bilen og b) fester barnet galt i setet?

Feste og løsne barnet (16%) (Veto): Hvor vanskelig er det å feste barnet korrekt i setet? Og hvor vanskelig er det å løsne og hente ut barnet etterpå?

Montering av setet (16%) (Veto): Hvor vanskelig er det å montere/tilpasse setet korrekt i bilen?

Tilpasning til barnets størrelse (8%): Hvor lett er det å tilpasse setet når barnet vokser, eventuelt til et annet barn?

Bruksanvisningen (8%): Hvor pedagogisk og lettforståelig er den medfølgende bruksanvisningen?

Plass for barnet i setet (8%): Hvor god plass har barnet når det er korrekt festet i setet? (Hodestøtte, plass i setet)

Setets størrelse (4%): Hvor stor plass tar setet i bilen når det er korrekt montert?

Sittestilling (4%): Hvor god og ergonomisk er sittestillingen, eventuelt liggestillingen, når setet er korrekt montert?

Komfort (4 %): Hvor god lår- og leggstøtte har barnet (33%)? Hvor god er setets polstring (33%)? Og hvor godt utsyn har barnet fra setet når det er korrekt montert og barnet er korrekt festet (33%)?

Rengjøring og finish (2%): Hvor lett er setet å rengjøre? Hvor lett er det å montere av og vaske trekket? Hva slags finish har setet og hva slags kvalitetsinntrykk etterlates?

3. Farlige stoffer (0%) (Veto)

Denne disiplinen har i utgangspunktet ingen vekt. Men hvis resultatene er dårlige, vil setets hovedpoengsum påvirkes direkte. Alle materialer som er i direkte kontakt med barnet, testes – og det letes etter en lang rekke stoffer:

PAH-forbindelser: Det er søkt etter fem ulike polyaromatiske hydrokarboner.

Ftalater: Det er søkt etter ftalatene DEHP, DBP, BBP, DINP, DIDP og DNOP.

Flammehemmere: Det er søkt etter flammehemmerne TCEP, TCPP, TDCPP og TKP.

Bromerte flammehemmere: Det er søkt etter både DecaBDE og TBBPA.

Karbolsyre: Det er søkt etter flere ulike karbolsyrer.

Organotin-forbindelser: Det er søkt etter TBT, TPhT, DBT og DOT.

Azoforbindelser: Det er søkt etter hele 16 ulike azoforbindelser.

Formaldehyd

Tungmetaller: Det er søkt etter både antimon, arsenikk, barium, kadmium, krom, bly, kvikksølv og selen.

Testdukker i de ulike størrelsene setene er godkjent for blir brukt i kollisjonstestene. (Foto: ICRT)