Bilmekaniker Odd Pedersen forklarer oss i korte trekk hva EU-kontrollen innebærer. Hele listen over punktene i EU-kontrollen finner du på vegvesen.no.
Bremser: Mekanisk tilstand og funksjon. Bilmekanikerens forklaring: Vi prøvekjører og tester bremsene, og kjører en bremserulletest. Deretter tar vi en kontroll der vi ser på bremsene, bremseskivene og bremseklossene. Så tester vi bremseskiver og bremseslanger på bukken.
Styring: Bilmekanikerens forklaring: Under prøvekjøringen tester vi styring, pluss at vi kjenner på hjulene for å kjenne om det er noe slakk, altså om det er slitasje i hjulopphenget.
Sikt: Bilmekanikerens forklaring: Vi følger retningslinjer, hvis det er en sprekk over ti millimeter over rattet i ruten på førersiden, da må ruten byttes. Slitasje, som for eksempel skader fra steinsprut, kan gi mangler i kontrollen, men det er en individuell vurdering.
Lys, refleks og elektrisk: Bilmekanikerens forklaring: Vi sjekker om alt av lys fungerer. Dessuten sjekker vi høydejustering og sidejustering av frontlysene med et lysjusteringsapparat.
Aksler, hjuloppheng, fjærer, støtdempere, hjul og dekk: Bilmekanikerens forklaring: Det er flere ting som er viktig å sjekke, blant annet fôringer som fester hjulopphenget. Vi sjekker hjulopphengets for- og bakstillinger for slitasje, slik at man ikke skal få en bil som vandrer fram og tilbake på veien. Dessuten sjekker vi at bilen har riktig type dekk.
Bærende konstruksjon, karosseri og påbygg: Bilmekanikerens forklaring: Vi sjekker rustskader og om disse skadene kan forårsake farlige, skarpe kanter.
Ellers blir blant annet bilbelter, lås - og tyverisikring, hastighetsmåler og brannslokning undersøkt. Dessuten blir lekkasjer som forurenser sjekket, og støyen blir målt.
Tips en venn om denne artikkelen
Utskriftsvennlig versjon av siden
© forbrukerportalen.no Har du kommentarer til nettstedet, send e-post til webredaksjonen.
Ansvarlig redaktører for innholdet på forbrukerportalen er Julie Bianca Dahl og Jarle Oppedal.
Nyhetsbrev og syndikerte nyheter (RSS og ATOM)