Store prisforskjeller på Oslo-taxiene

Over 16 prosent skilte prisene mellom billigste og dyreste selskap da vi kjørte taxier i indre spor på Bjerke Travbane.

Julie Bianca Dahl Kommunikasjonssjef, 28.06.2007 20:00

- Vi fikk så mange røde lys, det gjorde ikke de andre.

- Vi havnet midt i veiarbeid.

Dette er bare to av mange unnskyldninger eller forsøk på forklaringer vi har fått når vi tidligere har testet taxier for å undersøke prisforskjellene. Derfor har vi nå kjørt bilene under så objektivt like forhold som mulig. Vi leide oss inn på Bjerke Travbane og kjørte ni taxier etter hverandre i indre bane.

Vi kjørte taxiene på rekke og rad i 15 runder à 900 meter, totalt 13,5 kilometer. Så slo vi av taksametrene. Til tross for at vi da hadde kjørt helt likt, fikk vi store prisforskjeller. Fra den billigste til den dyreste bilen skilte det over 16 prosent.

Den billigste turen fikk vi med Norgestaxi som tok 267 kroner. Oslo Taxi fulgte like bak. Dyrest var City Taxi med 310 kroner for den samme turen. Personen som valgte City Taxi måtte altså betale 16,1 prosent mer enn han som valgte Norgestaxi.

Kompliserte prisoversikter

Taxiselskapene operer med svært innviklede pristabeller som kan være forvirrende for kundene, og det er et komplisert regnestykke å finne ut hvilket selskap som er billigst. På Internett finner du prisoversikter som viser startpris, hentetakst, ventetakst, timespris og kilometerpris. Blant annet. Deretter kan du selv sette deg ned og regne ut hvilket selskap som er billigst. Riktignok krever dette at du vet eksakt hvor langt du skal kjøre og hvor høy fart man kan holde på strekningen.

Hvordan fungerer så prisoversikten? Først vil du måtte betale en startpris eller en hentepris avhengig av om du stopper en bil på gaten eller om du ringer og bestiller en bil til en gitt adresse. Dersom sjåføren må stå og vente når han plukker deg opp betaler du en timesbasert ventetakst, noen ganger også kalt passiv ventetakst. Deretter betaler du for antall kilometer du kjører. Så langt er det greit. Mer komplisert blir regnestykket dersom du havner i kø. Da ville nemlig pris per kilometer gitt for lav timelønn for sjåføren, og taksameteret blir skrudd over på timespris. Denne prisen kalles også ventetakst eller i visse tilfeller aktiv ventetakst.

For å finne ut omtrent hvor mye en taxitur vil koste deg, kan du gå inn på en karttjeneste på Internett, for eksempel Gule Sider, og taste inn begynnelse og slutt. Du vil da få oppgitt hvor mange kilometer strekningen er. Deretter kan du gå inn på taxiselskapenes nettsider og se på pristabellen. En forenklet oversikt får du da ved å ta startgebyret og plusse på kilometerpris ganget med antall kilometer for turen.

Måtte betale hentetakst ved direktebestilling

Når du ringer etter en taxi må du betale for at taxien skal komme og hente deg. Dette beløpet kalles i prisoversiktene max v/henting. Dersom du forhåndsbestiller en taxi til et gitt klokkeslett må du betale et høyere beløp ofte kalt max forhåndsbestilling.

Taksameteret i en av taxiene fra Oslo Taxi sto allerede på 75 kroner da Forbrukerrådets ansatt satte seg inn. Dette er beløpet for forhåndsbestilling, mens beløpet for direktebestilling er 54 kroner. Vi betalte altså 21 kroner for mye allerede før turen hadde begynt.

Et godt tips er å ta en rask titt på prisoversikten som står på taxiens bakrute før turen begynner så du kan sjekke at du i hvert fall betaler de riktige faste beløpene.