Kjør hjem, tjen tusener

Leker du med tanken om bil fra utlandet? Det kan fort bli dyrere enn nødvendig hvis du ikke passer på.

Tine Haugfos journalist, 22.11.2006 13:19 Også publisert i Forbruker-rapporten desember 2006

NYE AVGIFTER etter årsskiftet kan gjøre det fristende å la en bil bli stående hos en utenlandsk forhandler. Men står den for lenge etter at du kjøpte den, kan du miste retten til å få igjen momsen du betalte til den utenlandske selgeren.

Se opp for CO2

De nye bilavgiftene det har vært mye snakk om, er engangsavgiften på bil. Nye satser er foreslått i statsbudsjettet fra regjeringen. Dermed kan noen biler bli billigere, mens andre blir dyrere. Engangsavgiften gjelder kun nye biler eller biler kjøpt fra utlandet som aldri før har vært registrert i Norge.

Engangsavgiften kalles ofte registreringsavgiften. Avgiften blir nå beregnet ut fra vekt, slagvolum, og effekt. Men fra nyttår kan slagvolum bli erstattet med CO2-utslipp. Omleggingen betyr i hovedtrekk to ting.

Biler som i utgangspunktet koster under 400 000 kroner vil kunne bli billigere, mens dyrere biler vil kunne bli enda dyrere. I tillegg vil dieselbiler komme gunstigere ut enn bensinbiler fordi nettopp dieselbiler har lavere CO2-utslipp enn de som går på bensin. Om en bestemt bilmodell går opp eller ned i pris, kan variere.

Ikke vent med momsen

Har du kjøpt bil i utlandet, kan det være fristende å vente med registreringen i Norge. Kanskje vil man vente fordi bilen har sommerdekk, den blir et år eldre neste år eller man vil nyte godt av de nye avgiftene.

Man kan vente så lenge man vil med selve registreringen, men en felle en bilkjøper kan gå i, er å vente med den norske momsen. Det er ikke like lurt. Det er viktig at man ikke lar bilen stå for lenge hos en utenlandsk forhandler etter at den er kjøpt. Det er altså ingenting som hindrer deg i å få bilen til Norge, betale moms, vente med registreringen så lenge du vil og dermed betale etter de nye avgiftssatsene.

Den norske momsen må man betale like etter at bilen er på norske veier. Det er først etter at denne momsen er betalt at man kan få refundert momsen man betalte første gang. Men mange land har frister på hvor lang tid bilforhandlerne kan vente med å refundere momsen.

Tyskland og Sverige er de mest populære stedene for nordmenn å skaffe seg bil utenfor den norske grensa. Begge disse landene har like lang frist på dette med moms.

Går det mer enn tre måneder mellom de to momsene, altså fra da du kjøpte bilen og til du betaler momsen i Norge, vil ikke de tyske eller de svenske bilforhandlerne refundere noe som helst.

Årsaken ligger i skattereglene til det bestemte landet. Skal du kjøpe bil fra et annet land enn disse, må du altså undersøke hvordan reglene for akkurat det landet er. Skattemyndighetene i Norge har ingenting med fristene å gjøre.

I Tyskland er momsen på biler 16 prosent av kjøpesummen. I Norge er den tilsvarende momsen på 25 prosent, det samme som i Sverige. Dette er betydelige summer man kan gå glipp av hvis man ikke passer på.

Skriftlig avtale

Flere norske bilkjøpere som har vært i utlandet for å skaffe seg et nytt kjøretøy, har i etterkant hatt problemer med å få tilbake momsen fra bilforhandleren.

Her nytter det lite å vise til muntlige avtaler. Det er bare hvis den tyske bilforhandleren og du har en avtale på det, kan du få refundert den tyske momsen. Og for å sørge for at du i det hele tatt skal ha noe å stille opp med hvis du ikke får momsen, er du nødt til å ha en skriftlig avtale på det mellom deg og forhandleren.

Det er uansett ikke sikkert hvordan de nye avgiftene kommer til å se ut før statsbudsjettet er vedtatt, selv om mye tyder på at det blir slik regjeringen har foreslått.

Innen utgangen av november skal Stortinget si sitt om saken, og man vil vite hva utfallet blir, selv om selve vedtaket skjer senere. Dersom man har tenkt å importere en noe eldre bil, eller en bil som ikke er produsert for det europeiske markedet, er neppe CO2-utslippet målt etter rette EU-standard, og derfor ikke en del av typegodkjenningen.

Engangsavgiften for disse bilene blir derfor fortsatt regnet ut fra slagvolum, men det vil også bli vektlagt hvorvidt bilen går på diesel eller bensin.

Regjeringen er imidlertid i ferd med å lage et lite ris bak speilet for dieselkjørerne. Den arbeider for en høyere årsavgift fra 2008 for bilene som er de største miljøsyndere, men denne ganger er det snakk om partikler og NOx. Får regjeringen viljen sin, vil dieselbiler få høyere årsavgift enn bensinbiler.

(Foto: Scanpix)