Hovedfunn i drosjetesten

13 av 22 planlagte drosjereiser med babyer måtte kanselleres, fordi drosjeselskapene og drosjesjåførene ikke greide å tilby lovpålagt sikkerhetsutstyr til babyene.

Geir Røed og Helen Wille Testansvarlig tjenester og journalist , 20.02.2007 11:30 Også publisert i Forbruker-rapporten februar 2007

Bare ni av 22 drosjer, eller tre av 11 selskaper, stilte med godkjent barnestol. Men flere ganger måtte vi vente svært lenge på bil med lovlig utstyr, og flere sjåfører hadde store problemer med å montere utstyret. Mange sjåfører foreslo også at babyene kunne fraktes på fanget til de voksne. Verst var situasjonen i Stavanger, hvor ikke én eneste av de fire testreisene med baby kunne gjennomføres.

Bare fire av totalt 13 «mistete» mp3-spillere kom til rette. De ni resterende er fortsatt savnet.

I en av drosjene til hver av de 13 testede drosjeselskap «mistet» vi en mp3-spiller på gulvet i baksetet. I transportvilkårene til drosjenæringen heter det at sjåførene etter hver tur straks skal sjekke om passasjerene har glemt noe i bilen. Hittegods skal så snart som mulig leveres tilbake. Til tross for dette, mistet vi ni av 13 mp3-spillere. Bare fire kom til rette. Vi vet at minst to av sjåførene fant mp3-spillerne, men likevel lot være å levere dem tilbake.

Bare en av fem undersøkte drosjer (10 av 49) hadde pristabell på utsiden, og en av tre drosjer (16 av 52) manglet pristabell inne i drosjen. Bare én av fem drosjer (10 av 52) hadde pristabell som var leselig fra baksetet. Kun én av de 15 holdeplassene vi sjekket, hadde oppslått pristabell.

Ifølge lovverket skal alle drosjer ha pristabell, slik at kundene på en enkel måte kan orientere seg om prisene.

Hver fjerde drosjetur (12 av 53) ble uforklarlig dyre. Å regne ut prisen for en drosjetur er nærmest umulig for vanlige kunder.

Vi har brukt en enkel formel (se testfakta), og lagt til en god sikkerhetsmargin som er minst like «streng» som Taxiforbundets referansepriser. Likevel har altså en av fire drosjeturer blitt dyrere enn det prislistene indikerer. For fire av turene er utslagene nesten ekstreme.

Disse er merket med rødt i tabellene i saken Tabeller fra drosjetesten. I Stavanger lot en Norgestaxi-sjåfør taksameteret gå selv om han var helt på villspor. Dermed kostet denne reisen mer enn dobbelt så mye som samme reise med konkurrenten Stavanger Taxi, selv om Norgestaxis takster er lavere! I Oslo løp taksameteret til Norgestaxi nærmest løpsk da sjåføren rotet med montering av barnestolen, og sjåføren til Oslo Taxi plusset på 55 kroner for å montere barnestol, selv om det ikke står nevnt i prislisten. I Bergen beregnet en av Taxi 1-sjåførene seg hentetakst fra holdeplass, og dermed ble turen mye dyrere enn den skulle blitt. Taxi 1 har nemlig egentlig ingen startavgift fra holdeplass...

Identiske turer på samme strekning og samme tidspunkt på døgnet, avdekker til dels store prisforskjeller mellom selskapene. Størst forskjell er det i Stavanger, hvor Stavanger Taxi på våre testturer er 46 prosent billigere enn Norgestaxi.

I Oslo er Oslo Taxi 32 prosent billigere enn Taxi 2, mens Norgestaxi er billigst i Bergen og Trondheim.

(Foto: Thor Nielsen)