Koreanere krasjlander i kollisjonstest

Koreanske biler er ikke like sikre som europeiske og japanske biler, viser de siste kollisjonstestene fra Euro NCAP. Det er også store forskjeller på hvor sikkert familiens yngste sitter i de ulike bilene. Og skal du som fotgjenger først bli påkjørt i gangfeltet, bør du håpe at du ikke treffes av en Jeep Grand Cherokee.

Julie Bianca Dahl Kommunikasjonssjef, 28.03.2006 05:00

DET FINNES LOVER som sier at alle biler som selges, skal ha et visst minimum av sikkerhetsutstyr. Euro NCAP er en uavhengig organisasjon som arbeider for å få bilprodusentene til å utvikle utstyr ut over det som er lovbestemt. Organisasjonen består av representanter for offentlige myndigheter, bilorganisasjoner og representanter for europeiske forbrukere. Den siste gruppen ivaretas gjennom testorganisasjonen ICRT som Forbrukerrapporten er en del av.

Jevnlig foretar Euro NCAP kollisjonstester av biler for å kunne gi forbrukerne informasjon om hvor sikre de ulike bilene er. I denne runden har vi testet 32 ulike bilmodeller. Noen er helt nye på markedet, mens andre er gamle travere som har kommet i ny utgave.

Generelt kan vi si at de koreanskproduserte bilene kommer dårligere ut enn biler produsert i Europa eller Japan. Mens bilene som kommer best ut, Mercedes A-klasse og Peugeot 1007, får hele 36 av 37 mulige poeng, oppnår Chevrolet-modellene Aveo og Matiz kun 21 og 17 poeng. Også Kia Cerato ligger langt under sine konkurrenter med bare 19 poeng.

Euro NCAP presser utviklingen fremover

Bilprodusentene arbeider konstant med å utvikle nye sikkerhetsløsninger, men mange av disse ville aldri blitt en del av standardutstyret på bilene dersom det ikke hadde vært for Euro NCAP. Et eksempel på en slik sikkerhetsløsning er beltevarslere, som tidligere bare fantes i et par bilmodeller, men som nå finnes i de aller fleste nye biler.

En av Volkswagens tyske direktører innrømmet overfor Forbruker-rapporten at selskapet sannsynligvis aldri ville prioritert dette hadde det ikke vært for at en slik alarm nå gir ekstra poeng i Euro NCAPs kollisjonstester. Volkswagen vil rett og slett tape for mye anseelse, og mulig salg, dersom de ikke er i forkant hva gjelder sikkerhet. Alarm for påminnelse av sikkerhetsbeltet er nå innarbeidet som standardutstyr på de fleste biler.

- Kjøp ikke bil uten antiskrens

En annen - og muligens langt viktigere - nyvinning er elektronisk stabilitetsprogram (ESP). ESP er et antiskrensprogram som hjelper deg å rette opp bilen dersom du mister veigrepet. Ved hjelp av små justeringer i form av individuell oppbremsing på hjulene, hjelper systemet føreren med å få kontroll over bilen og ulykker kan unngås.

Mange regner ESP for å være den viktigste nyvinningen siden sikkerhetsbeltet. Euro NCAP er en nøktern organisasjon som sjelden kommer med uttalelser, men nå gjør de et unntak, og går ut med en klar oppfordring til alle om kun å kjøpe biler som har ESP.

• Bilene i testen kan være solgt med mer utstyr i Norge enn det som er testet.

Franske Peugeot 1007 får nesten full score for beskyttelse av fører og passasjer. (Foto: EURO NCAP)