Bompengeselskapene ilegger avgifter som svir. Er du ikke oppmerksom nok, kan du fort havne i grøfta økonomisk.
Skrevet av Åsta Yggeseth
DET BURDE VÆRE ENKELT å få betalt og kontrollert riktigheten av en regning. Så greit er det imidlertid ikke. Du skal være ganske oppegående for å holde deg på riktig side av loven. Det har Marianne Furumo fra Tønsberg fått erfare.
- Vi kjører ikke gjennom bomringen så ofte, så vi har ikke anskaffet oss passeringsbrikke. Vi har fått ettersendt giroer på beløp på mellom 30 og 300 kroner som vi har betalt fortløpende. Vi gjorde tydeligvis en feil da vi flyttet i 2004: Vi fikk ikke sendt flyttemelding før året etter, men bomselskapet må jo ha kjent til adressen vår, fordi vi har fått regninger etter at vi hadde flyttet. Disse har vi betalt. Vi var derfor i sjokk da vi før jul 2005 fikk regning med inkassogebyr på til sammen 12 000 kroner. Det var regninger for passeringer i februar 2004 og juni 2005. Selve avgiften for passeringene skulle ha vært 1200 kroner, men regningene hadde vokst seg helt enorme. Det er jo en påplussing på 1000 prosent! Hadde vi mottatt regningene, hadde vi selvfølgelig betalt dem. Vi har blitt satt i en skikkelig klemme her, vi forstår ikke helt hvordan det kan ha skjedd. Vi har nå klaget til bompengeselskapet under henvisning til forvaltningsloven, etter råd fra Forbrukerrådet, sier hun.
Bro- og Tunnelselskapet AS har nå slått retrett i saken til Marianne Furumo. Kravet ble redusert til 1200 kroner etter en behandlingstid på seks uker.
Norge kommer til å leve med bompengefinansiering av veiene i mange år fremover. Innføringen av automatiske, ubemannede bompengestasjoner landet rundt skal føre til høyere effektivitet, bedre trafikkflyt og ikke minst en smidig innkreving av bomavgiftene.
Dersom man har et Autopass-abonnement, kan livet på veiene fortone seg som bortimot en behagelig opplevelse, hvis man ser bort fra at man blir overvåket. Hverdagen gjøres lettere. Innbetaling foregår på forhånd. Man kan kjøre direkte gjennom bommen man har avtale med, man kan bruke Autopass på alle andre bompengestasjoner som benytter seg av dette systemet, og oppnår rabatter i eget område.
Dersom man ikke har Autopass-avtale oppnås ikke rabatt (som kan være på opptil 50 prosent), og man får ettersendt giro i etterkant for antall passeringer. Faktureringen kan skje lang tid etter at du har passert bompengestasjonen. Du kan også ha mottatt regninger i mellomtiden. Da blir det ekstra vanskelig å kontrollere at regningen er riktig. Man må klare å huske flere måneder tilbake, og i enkelte tilfeller et helt år tilbake.
Effektiviseringsgevinsten ligger foreløpig hos bomselskapene og hos staten, som ennå ikke har fått til et enhetlig innkrevingssystem over hele landet.. Bilistene derimot er langt fra fornøyd med tingenes tilstand. Bompengeselskapene har ulike rutiner, og dette skaper problemer for personer som kommer fra andre kanter av landet.
- Jeg flyttet fra Trondheim til Nord-Jæren i fjor sommer, og hadde nok ikke satt meg godt nok inn i systemet her, sier sivilingeniør Stura Wold.
– Like etter at jeg hadde flyttet, passerte jeg bomstasjonen fem-seks ganger, forsøkte å kjøpe billett som ikke funket. Jeg trodde jeg hadde forstått hva jeg skulle gjøre. Det hadde jeg åpenbart ikke. Jeg kunne trykke på en knapp for å få kontakt med folk fra bompengeselskapet. Det fungerte ikke. Jeg forsøkte å ringe selskapet, men det stengte kl 15. Først i slutten av november fikk jeg en regning med gebyrer på ca 3000 kroner. Jeg ringte mange ganger, sendte skriftlige klager og forfulgte saken så godt jeg kunne, til ingen nytte. Jeg brukte mye tid og krefter, og ble stort sett møtt med arroganse, det var som å kjempe mot vindmøller.
Bilister risikerer å måtte betale for passeringer de ikke har gjort fordi Autopass-systemet ikke fungerer optimalt. Man må selv sjekke sin faktura og legge fram bevis for at man ikke har passert gjennom bommen. Dersom du har Autopass-brikke, må du imidlertid abonnere på en tjeneste som koster 15 kroner per måned per bil for å kontrollere riktigheten av regningen. Da får du oversikt over hvilken bompengestasjon du har passert, og når du har passert den. For Fjellinjen i Oslo er denne tjenesten gratis.
Transportøkonomisk Institutt har i en undersøkelse fra 2005 av trafikken gjennom bomstasjonene i Tønsberg og Bergen, kartlagt at bortimot 400 000 passeringer årlig legges til side på grunn av tekniske feil ved anleggene, at bilskiltene ikke kan leses eller fordi systemet ikke klarer å skille mellom for eksempel norske, danske og polske skilt. Hvor stor andel av disse som faktureres og inndrives, vites ikke.
- Av 10 000 passeringer og dobbelt så mange bilskiltbilder som daglig blir kontrollert i Bergen, må rundt en fjerdedel sjekkes manuelt. Det kan av og til oppstå feillesing, feiltasting, personregistrene kan også inneholde feil på grunn av flytting. Feil må vi leve med, men i forhold til de store mengdene som kontrolleres, er det svært lite feil, sier administrerende direktør Tore Skulstad i Bro & Tunnelselskapet AS i Bergen til Bergens Tidende.
Tønsberg Blad har gjennom flere artikler i 2005 avdekket en rekke saker hvor innkrevingssystemet setter kundene i en vanskelig og til dels uholdbar situasjon. Bro- og Tunnelselskapet AS har i disse artiklene lovet å rydde opp i interne rutiner.
Forbrukerrådet kan videre konstatere en markant økning i innkomne klager på fakturerings- og oppfølgingsrutinene til bompengeselskapene. Slik det er i dag, fungerer systemet godt nok for selskapene, men ikke for alle de forbrukerne som blir skadelidende under dårlige kontroll- og innkrevingsrutiner.
Samferdselsdepartementet legger i Nasjonal transportplan for 2006-2015 opp til et mer enhetlig innkrevingssystem for hele landet. De går også inn for at man går bort fra forskuddsbetaling av bompenger, også for Autopass-ordningen. Det er etterskuddsbetaling som vil bli hovedregelen.
- Forbrukerrådet er bekymret over de mange klagene fra bilister som har blitt påført svært høye gebyrer i forhold til den handlingen de har begått. Vi oppfordrer Samferdselsdepartementet til å få fortgang i arbeidet. Regelverket burde vært endret for lenge siden. Allerede ved innføringen av Autopass-systemet så man at folk fikk veldig høye gebyrer bare ved å ha glemt å betale en regning eller glemt å sende en flyttemelding. Forskriftene burde vært ferdig utarbeidet ved innføringen av de helautomatiske bompengeanleggene, slik at man sikrer et enhetlig system med like rutiner og lik klagebehandling over hele landet. Forbrukerrådet har hørt at de automatiske passeringene har en feilmargin på 30 prosent. Dette anser vi som altfor høyt. Derfor er gode rutiner ekstra viktig, sier Martin Halsos ved Forbrukerrådet i Bergen.
Bompengeringen for Nord-Jæren. Bommen er helautomatisk og bilister raser over gebyret de må ut med dersom de ikke har nøyaktig beløp for hånden. (Foto: Scanpix)
© forbrukerportalen.no Har du kommentarer til nettstedet, send e-post til webredaksjonen.
Ansvarlig redaktører for innholdet på forbrukerportalen er Julie Bianca Dahl og Jarle Oppedal.
Nyhetsbrev og syndikerte nyheter (RSS og ATOM)