To av 10 verksteder oppdaget ikke livsfarlige feil, da vi testet EU-kontroll med en eldre bruktbil. Dessuten er prisforskjellene enorme. Det dyreste verkstedet skal ha det tredobbelte for å godkjenne bilen.
Skrevet av: Egil Aslak Hagerup og Geir Røed
KAN MAN stole på bilverkstedene?
Vi gjennomførte EU-kontroll ved 10 verksteder i Trøndelag, for å få reparert vår 20 år gamle testbil, en Nissan Cherry. Deretter ble den samme bilen grundig kontrollert av Statens vegvesen.
Ingen av verkstedene fant alle feilene på bilen. Derimot ba flere av verkstedene oss foreta dyre reparasjoner som Statens vegvesen mener ikke er nødvendige.
Det mest alvorlige var at ett verksted helt overså farlige feil med lysene.
- Testbilen har svært dårlige lys, og er livsfarlig å kjøre med når det er mørkt. I 80 km/t ser føreren bare 22 meter foran seg. For å kunne oppdage en fotgjenger i mørket, bør nærlys lyse minst 50 meter. Minstekravet er 40 meter. Det er alvorlig at et verksted ikke oppdaget dette, sier seksjonsleder Torodd Østerås ved Statens vegvesens kontrollstasjon på Steinkjer.
Et annet verksted overså at bilens dekk var under minimumsgrensen på 1,6 millimeter.
Ved de 10 verkstedene vi kontrollerte, ba vi også om pristilbud på hvor mye verkstedet skal ha for å EU-godkjenne bilen.
Det billigste verkstedet skulle ha 5200 kroner. Det dyreste skulle ha 17 000 kroner – mer enn tre ganger så mye.
Forbrukerrådet mener prisforskjellene er oppsiktsvekkende.
- Det er enorme prisforskjeller. Det virker helt urimelig, sier underdirektør Jan Schrøder i Forbrukerrådet.
- Hva bør vi gjøre?
- Jeg mener denne testen viser at vi verken kan stole på bilverkstedenes kompetanse eller på deres uavhengighet fordi de gjerne vil overreparere bilen. Bileierne bør derfor ta EU-kontrollen hos Statens vegvesen eller hos NAF. De foretar jo ikke reparasjoner, og vil ikke tjene noe på å foreslå unødvendige reparasjoner, mener Schrøder.
Vi leverte inn en bil med mange feil, og verkstedene fant mange av de samme feilene. Statens vegvesen mener at ingen av verkstedene har gjort en så dårlig jobb at de risikerer å miste rettigheten til å foreta EU-kontroller.
- Men det er betenkelig at trafikksikkerhetsmessige feil ikke oppdages hos alle verkstedene, sier Torodd Østerås ved Statens vegvesen på Steinkjer.
Osloveien bilverksted tar selvkritikk for at det var flere lysfeil de ikke oppdaget.
- Det er svært beklagelig at bileieren ikke ble informert om så alvorlige feil, sier verkstedet til oss i ettertid.
Statens vegvesen mener også det er kritikkverdig at flere verksteder anbefaler unødvendige reparasjoner. Blant annet var merkeverkstedet Witro bil i Trondheim det eneste som hevdet at bremserøret på bilen var ødelagt, og at det måtte skiftes. Vegvesenet mener det ikke er en nødvendig reparasjon.
Røros Auto hevdet at bærearmsfôringene måtte skiftes, noe Vegvesenet er helt uenig i.
– Dette er ingen alvorlig sikkerhetsmessig feil. Reparasjon er helt unødvendig, og vil føre til store ekstrakostnader for bileieren, sier seniorkontrollør Bård Øyen i Statens vegvesen.
Vår 20 år gamle Nissan cherry er ikke verd mange tusenlappene, og det var ikke lett å bli klok på rådene vi fikk fra mekanikerne. De dyreste verkstedene anbefalte gjerne å kassere bilen.
- Når en bil med så liten verdi har så mange feil som denne, er det ikke lønnsomt med reparasjon, sier Trond Landsem ved Steinkjer bil.
Men han forsvarer mekanikerens faglige arbeid.
- Vår mann har fulgt boka og påpekt feil og mangler, sier Landsem.
De billigste verkstedene mente derimot at bilen fortsatt kan gå langt etter reparasjon.
Vi opplevde også store forskjeller på hvor lett det var å få pristilbud. Noen verksteder kom med oversiktlige og lett forståelige pristilbud, mens det hos andre var svært vanskelig å få priser.
Da vi leverte bilen, sa vi at vi gjerne ville vite om de fant feil og mangler som ikke var omfattet av EU-kontrollen. Bare et par verksteder ga oss tilbakemeldinger på dette.
Verkstedene kom også med stikk motsatt råd. Særlig på lykter og drivaksel. Steinkjer bil hevdet at begge deler måtte skiftes for å få bilen godkjent. Beitstad bil – 20 minutters kjøretur unna – sa det stikk motsatte.
– Lyktene trenger bare en justering. Og selv om mansjetten er ødelagt, vil drivakselen fungere helt fint hvis vi renser den, sa Beitstad bil til oss.
Steinkjer bil skulle ha 7000 kroner for å skifte delene, mens Beitstad bil tok en tusenlapp for justering av lysene og ny mansjett.
Men aller billigst for oss ble det å la Statens vegvesen kontrollere bilen, og så få pris fra et verksted for utbedring av feilene Vegvesenet fant.
Det merkeuavhengige Egils bilservice i Steinkjer skulle bare ha 5000 kroner for å reparere manglene som var påpekt av Vegvesenet. Og det mener Statens vegvesen er en regningssvarende reparasjon for vår testbil.
- Det beviser jo det jeg trodde; at det er billigst og sikrest å la Statens vegvesen kontrollere, og la et verksted utføre reparasjonene, sier underdirektør Jan Schrøder i Forbrukerrådet.
© forbrukerportalen.no Har du kommentarer til nettstedet, send e-post til webredaksjonen.
Ansvarlig redaktører for innholdet på forbrukerportalen er Julie Bianca Dahl og Jarle Oppedal.
Nyhetsbrev og syndikerte nyheter (RSS og ATOM)